專家點(diǎn)評(píng)：整機(jī)核心零部件采用山東重工集團(tuán)旗下濰柴WP15H發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8DS280變速箱，漢德車橋，法士特伊頓陶瓷離合器，打造了差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)的高可靠性底盤確保了高出勤率。
● WP15H 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，模塊化程度高，大大減少故障點(diǎn)；
● 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱斷開式連接，主傳動(dòng)軸軸管外徑達(dá) ?140，可靠傳輸動(dòng)力；
● 漢德HDZ50T雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋，在擁有大減速比的同時(shí)，橋殼剛度、軸頭強(qiáng)度、聯(lián)結(jié)螺栓強(qiáng)度提升；
● 可靠動(dòng)力鏈為持久動(dòng)力、高出勤率保駕護(hù)航。
● 車架總成由原本的10mm+10mm雙層車架升級(jí)為12mm+12mm雙層車架，同時(shí)縱梁高度由420mm提高至430mm，大大提高承載能力，優(yōu)化上裝連接設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車輛的整體性與可靠性的有效結(jié)合；
● 前懸架采用油氣懸架，后懸架采用整體平衡軸、新桿系平衡懸架設(shè)計(jì)，可靠性高；
● 整體球鉸接式三角推力桿總成，縱向、橫向緩沖傳力，補(bǔ)償磨損。
● 50 方大尺寸上裝，發(fā)揮承載優(yōu)勢(shì)，大大提高礦區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)效率；
● 使用 16.00R29 輪胎、11.5/2.5-29 工程鋼圈，在礦區(qū)惡劣道路環(huán)境下依然如履平地。
● 采用全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員操作輕松，同時(shí)增加轉(zhuǎn)向油箱，提高液壓油散熱能力，安全保障更升級(jí)；
● 雙回路制動(dòng)系統(tǒng)使用6個(gè)30寸雙腔制動(dòng)分室，保證充足制動(dòng)力；
● 窄體駕駛室密封性好，舒適性佳，駕駛員視野更開闊。
| 產(chǎn)品型號(hào) | SK135 |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 10250×4000×4450 |
| 軸距（mm） | 4665+1830 |
| 最小離地間隙（ mm） | 380 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 90000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 45000 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 42 |
| 最大爬坡度（%） | 30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | WP15HG770E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 566/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號(hào) | 8DS280＋FHB400A |
| 車橋 | |
| 前橋 | 30 |
| 后橋 | 50＋50 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號(hào) | 16.00R29 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 50（平裝） |
| 產(chǎn)品型號(hào) | SK135 |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 10250×4000×4450 |
| 軸距（mm） | 4665+1830 |
| 最小離地間隙（ mm） | 380 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 90000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 45000 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 42 |
| 最大爬坡度（%） | 30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | WP15HG770E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 566/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號(hào) | 8DS280＋FHB400A |
| 車橋 | |
| 前橋 | 30 |
| 后橋 | 50＋50 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號(hào) | 16.00R29 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 50（平裝） |
